有哪些機械相關的事實,沒有一定機械知識的人不會相信?

問題描述:有哪些機械相關的事實,沒有一定機械知識的人不會相信?
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範文斌:

如果看到工廠院子里總放著一大堆日曬雨淋銹跡斑斑的大鐵疙瘩…
那並不是工人懶,放著忘記收了
也不是報廢掉的垃圾材料

那是自然時效處理,消除殘余應力的 ´_>`


Aorqu用戶:

當一個人告訴你他是做機械(結構)設計的時候,不要再將頭腦中的畫面與某一個單一的場景聯繫到一起,或者將他們歸為到某一類

汽車設計、起重機設計、手機設計、家電設計、電梯設計、船舶設計、飛機設計、流水線設計…這些裡面都有很多人做的是機械設計的工作,但是隔行如隔山——做電梯設計得人跳槽到消費電子領域做結構設計是很痛苦的;

有些人守著鐵飯碗並不是因為最初沒有上進心,而是因為離開他所在的領域就等於徹底轉行,;

你身邊一定有人從機械設計的工作轉行到金融、網際網路、證券、銷售、公務員等領域,一方面是因為這些領域待遇和回報高,還有一點因素就是因為跳槽的同時還干本專業的話只能在同行業跳,無非是從一個坑換到另一個坑,所以還不如徹底轉行~


因為懶所以聰明:

07屆機電專業167人,其中女生2人。
我們老師是位年過50的資深老教授,他以過來人的口吻對我們說,等實習的時候就好了,廠里會有小師妹~
我們滿懷期待到了實習的公司一看,整個事業部只有一位阿姨…
我們返校的時候質問老師,說好的小師妹呢???
老師說沒錯呀,那個阿姨就是我當年的師妹呀~


帥無痕:

在學校一般說精度單位是0.0xmm或多少微米,真正進單位和車間,很少有個這么說,南方比較常用的是一絲(0.01),北方常用的是一道/刀(0.01).

更新

大多數人以為的機械工廠

實際大陸大多數工廠

補1:還有很重要的一點,也是一般進車間安全必被告知,但一般人卻不咋信的,那就是不要隨手去摸任何車間內設備、加工件、或者地上扔的材料,因為這些東西到底多少度你根本不知道,比如下面這個材料,你猜有多少度

就這個表面平平無奇的材料,實際溫度在600℃以上,摸一下就能感受烤肉的香味。

補2:勞保鞋是一種神奇的鞋,穿著很不舒服,可是防水防砸很有用,大學里時都說去車間穿的鞋裡面有鋼板,還一直以為時開玩笑的,但裡面的是真的有鋼板,穿著比較重,但只有鞋子前半部分有鋼板,一大樂趣就是互相踩腳尖,真的完全沒感覺。


Aorqu用戶:

1。我們在闡述長度尺寸的時候,如果不帶單位即默認長度單位為毫米。

2。頭發絲級別的精度是學徒。十分之一頭發絲是正經從業人員。百分之一頭發絲是掙猛錢的大爺。千分之一頭發絲一般都是技術部圖紙標錯了。。

3。鋼材是有纖維方向的。是的。纖維!你可以理解為鋼材是由極細的鋼絲組成的。重要的承重件在加工時,承受壓力的纖維方向垂直於受力方向,承受拉力的平行於受力方向。

同時,鋼材的熱處理上有個晶粒度的硬性指標。是熱處理好與不好的最直觀說明。。晶粒啊。。這是。。絲粒二象性?

4。機械手冊太厚。你們先別走啊!。。。。


mr frog:

吃得苦中苦,月薪二千五


Aorqu用戶:

1.最厲害的設計師不是看他設計出來的東西有多厲害,而是設計出厲害的東西還能賣出去。

2.大部分大公司里的工程師水準不如小公司里的工程師。

3.甲方的愚蠢程度可以超乎任何人的想像,你還得給他想辦法實現並控製成本。

4.最可怕的甲方不是一點技術都不懂的,也不是非常懂技術的,而是只懂一點的工程師。

5.234條里提到的四種人其實只有兩種人。

6.一個工程師設計出來的產品最後生產出來改動的大小和這個工程師的地位高低成反比。

7.工程師眼中除了自己,包括且不限於甲方、老闆、業務、產品經理、生產、品質全都是傻逼!


以上是在抖機靈,以下是我的一點微不足道的小經驗

1.零件的強度不是堆料就能提升的,有時候適當打幾個孔反而能提高強度

2.筆記本、手機的結構精度是快消品中最高的,甚至比汽車結構還要高(不包括髮動機、變速箱等核心部件)

3.公模做出來的產品比定製出來的產品要靠譜,因為前者方方面面都考慮到位了。

4.全自動化生產從全局來看,是最節省成本的方案。

5.十來年前很多中小企業用的數控機床使用手動機床加伺服電機改過來的。

6.3D列印的原理和加工中心的原理相同,甚至控制系統都可以用同一套,只不過一個切削材料,一個加材料。

7.95%以上的3D列印產品都沒辦法拿來用,結構強度不夠。

8.機床設備的保養基本上就是加機油清垃圾,很少換配件;大部分加工中心基本上不保養,因為沒空關機。

9.現有家電、模具、電子行業用的技術還是幾十年前的。

10.包括我在內的大部分工程師其實就是個畫圖的,設計原理全靠感覺(經驗)來,有些東西我也不知道為啥要這樣做,但這樣做就是能行。

11.新產品升級不見得比老產品好,因為新產品有足夠的時間去降低成本,降到沒有東西降的時候就會開始減配置。

12.在保證質量的前提下,一件產品用的金屬材料越多越劃算,全都是塑料的就意味著這款產品已經把成本降到底了,如果全塑料以後再出新的升級款就意味著裡面用的塑料也從較貴的換成更便宜的塑料了。


Millerharp:

1.我們的世界默認長度單位是毫米!

2.如果你男人學機械,叫外面的師傅來組裝傢具是純屬浪費錢的行為。

3.想起來再補充。

補充說明:

評論區各位說絲(道),你們是認真的嗎?零件圖如果單位不作說明,標注10代表10絲嗎?


匿名用戶:

說個最簡單的:擰一堆螺絲不是擰緊一個然後再擰緊下一個的。

分割線———————————————————————

評論區有各種評論指出我原回答的各種局限性,在此表示學習了,謝謝!

也說明了標准作業的重要性!

很多特殊工藝看似不合常規,但都是前人吃了多少虧才總結出來的。


王胖子:

學習機械學的一個寶貴結論就是:最好不要學機械。


迷茫的拉布拉多:

居然七百多贊……看來大家關注的是裝修不是機械啊(ㅎ‸ㅎ)

有朋友指出按照GB50203的規范要求,5mm垂直度的偏差是合格的。給您贊一個,這絕對嚴謹。

探討而已啊,還有,我沒說我看出來5mm偏差,我是說我看出來偏差,然後檢查出來是5mm……

我不算要求高的,要求高的是我老婆。宜家買回來的浴室鏡櫃我自己組裝的,櫃子高不到一米,櫃門的縫從上到下不一致,差了2mm吧,我非要我把櫃子拆了……當然最後我調到一致了,不然我還有命在這里發帖子??

……………………………………………………………………

這個不知道算不算……

我是學機械的,去年裝修。

新砌的牆斜了5mm,肉眼可見。我和師傅說,師傅很不鳥我。於是哪了激光水準儀測,師傅頓時沒話說,拆了重來。

鋁合金門窗,裝裝上後門框成了梯形,立柱斜了4mm。師傅掛線錘,說沒問題…我還是上激光水準儀…師傅無語,拆了重做。

師傅最後和我說,好久沒見到這么懂行的業主了。

師傅,我不是一開始就告訴你我也是做工程的嗎?


月下鳳霓裳:

陸陸續續過百贊了,那我就再講一個當年聽說的奇聞異事。

機械學子肯定都經歷過手繪這一關,而我恰好聽說過一個老前輩在手繪上的造詣。

我們製圖的時候,要根據裝配體的結構,一步步慢慢來畫,就這樣還怕哪裡畫錯了。

但是以前有位老教師(傳聞),製圖與旁人不同,先在圖紙上畫所有的豎線,然後再把所有的橫線畫完,技藝精湛,

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1、大三下教我們現代機械設計理論(不慌,這課不考試)的何雪紅老師跟我們說,她家裡裝修的時候,工人不認真,鉛垂線擺歪了1mm,然後被她這位敬業的老機器人看出來了,一頓diss。

2、要是家裡安東西跟往軸上裝配齒輪差不多的話,我還是可以的。

大二那年金工實習鉗工課,雖然我磨小錘不咋地,但是在鉗工課的後續裝配環節,我還是可以的。

我們學校那位說相聲的鉗工課老師跟我說:「你裝得還挺快,要不然留下來給我當小工算了。」

這是我頭一次在課上不敢bb……

3、彈性力學及有限元分析這門課我是真聽不懂……(是開卷考試救了我,但是你能理解那種我知道答案就在這兩頁,但是寫不出來的痛苦嗎?)

4、作為工科學生,我們的專業課是要背書的……(實不相瞞,我連計算都是背的)

5、專業課上別睡覺,別玩手機,老師會講一些實踐上的事(我還是挺喜歡孔院長和於院長兩個人講他們在工廠那些年的)


造冊師:

機械行業有門基礎課,公差與互換性,很基礎的學科,弄不懂的,容易在這上面露出外行的尾巴~

Aorqu上有很多「業內專家」,都會在這個上面說外行話,不知道是表達能力問題?還是真的不懂?

對了,說個通俗的,零件上有個孔,說「有個洞」的,都是外行哈~


CarrotWizard:

作為一名沒有工作經驗的大學部生,我現在遇到的大多數老師都會和我們講中國的製造業有多落後,這在我真正學這個專業之前是完全不知道的


Aorqu用戶:

1.「搓」出來螺絲

普通螺釘是怎麼做的?鑄造?車削?NO,其實它是搓出來的。


南風寺山:

鷗翼門:最早是1954-1957 奔馳300SL Gullwing Coupe

剪刀門:阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo,後面蘭博基尼發揚光大。

這都是50年以前的東西了,現在好多人還是覺得逼格高得不得了。

實際上,在電氣自動化盛行後,機械的某些方面其實是倒退的。


陳潛龍:

我說幾個關於坦克和車輛的吧。

先說坦克,很多坦克底盤的負重輪是左右不對稱的,原因是懸掛系統採用扭桿彈簧,為了在底盤上布置扭桿彈簧,左右一對負重的扭桿彈簧都是錯位布置的。如下圖(一個坦克模型底盤,不過跟真實的差不多)

再說坦克的動力系統吧,坦克是怎樣實現轉向的呢?可能很多人想到用一個動力加兩個離合器通過斷開一側動力來轉向,或者是用兩套動力,一邊一套來實現轉向。是的,這兩種都有應用,但不是大多數。絕大多數的坦克傳動系統使用雙流傳動系統,使用一部大功率柴油機驅動一個傳動箱,這個傳動箱里將柴油機的動力流分為兩部分,其中一部分動力流用來隨轉向操作機構而以任意比例分配給兩側。這一部分動力流一般取自柴油機的帶動的液壓油泵,再驅動液壓馬達產生。

再說說重型車輛的制動系統吧。很多重型車輛其實是使用的氣動制動系統。通過氣壓來驅動制動缸再傳遞到制動蹄片上實現制動。而有些大型重型車輛由於車體較長,為了消除氣壓傳遞到各橋制動缸的時間差,車輛底盤會安裝多個儲氣筒,並用繼動閥來協調控制這些制動缸以保證同步性。

值得一提的是氣壓制動系統是常閉式的,只要沒有動力源就會處於制動狀態。車輛停放久了隨著氣壓緩慢泄露就會一直處於制動狀態,啟動的時候就要先打半天氣才能讓車走起來。並不是所有的場合都是一啟動就能走起來。

還有一個很有趣的重型車減速裝置,叫做排氣制動閥。這個閥安裝在發動機排氣管上。原理很簡單,就是通過控制氣壓來使閥關閉從而堵住發動機排氣管於此同時發動機停止供油被傳動系統拖動。此時的發動機已經不是動力源了,而是一個被傳動系統驅動的打氣泵,但是它泵出的氣卻沒地方去(被排氣制動閥堵住了),所以它的轉速就會降低從而使整車傳動系統減速達到緩速的目的。因此,重型車輛在下坡時禁止摘擋就是這個意思,因為一掛空擋排氣制動就不能使用了,缺少了一種緩速方式,很危險。


江南皮革廠黃鶴:

擰螺絲1、機械設計大部分工作都是機械外的,出方案+機構設計+關鍵件應力分析等都是基礎活。關鍵問題是如何解決調試的時候莫名其妙跳出來的問題,嗯,真希望老天賜一個debug程序。

2、首台產品調試的時候,出了故障會很開心,沒出故障反而提心弔膽。別問我為什麼,常年被莫名其妙的問題整出迫害妄想症了。

3、絕大部分機械機構在十九世紀就已經被人給發明出來了。機械設計在十九世紀已達巔峰,現在機械設計人員的工作是把其他學科的知識整合到機械中。

4、學機械就像學中醫,全是邏輯又毫無邏輯。要多問自己「為什麼」,少問別人「為什麼」。別問我為什麼,我也不知道為什麼。

5、在一個戴眼鏡機械男看著蟑螂發呆的時候,他可能在研究傳動原理。所以別讓機械男拍蟑螂,他可能會愛上蟑螂的。(ps:包括一大票結構奇特的昆蟲)

6、世界上最精密而復雜的機械是動物,目前階段別希望機器人能夠替代人類。

7、目前大陸與國際的差距在基礎元件上,很多東西都是因為關鍵元件卡了脖子才開發不出來。很多大國重器很可能是我們找到了關鍵部件的進口通路,然後開發出來了,機械離國際先進還差了好遠好遠。

8、擰螺絲真的會莫名其妙擰出快感。


茶杳杳:

尺寸是有公差的,裝配是可以過盈的。

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