有哪些航空航天上的事實,沒有一定航空航天知識的人不會相信?

問題描述:有哪些航空航天上的事實,沒有一定航空航天知識的人不會相信?
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大鎚錘:

有沒有航空航天知識都不一定相信這樣一件事

飛機為什麼能飛,現在還沒人能說清楚。

流體力學鑽研比較深的會明白我在說啥。

其它人說了你也不懂。


起落架:

統一回復一下

一,我並沒說主要承受剪切力,你們在評論里討論得很歡。

二,發動機就靠著這八顆吊著,沒有其他連接,這八顆不應該承受發動機那麼大的重力嗎

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發動機作為飛機的核心部件,是如何與飛機機體連接的?

以737為例,一台那麼重的發動機就靠著8顆那麼短小精幹的螺栓吊在飛機機翼下面。你無法想像這些顆螺栓承受著多大的力,忍受著多大的折磨。

(大小就和從左到右數第三顆差不多大)


王偉康:

上網不涉密,涉密不上網


Shine光:

/*軸承的選用*/
航空機械裡面軸向載荷也用深溝球軸承。
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我們學校是冶金院校,機械主要以冶金機械為主。由於這幾年鋼鐵行業不景氣,院裡面有幾個老師改行做航空機械了。
有個老師剛改行的時候,參加航空所的會議。人家讓這個老師說說他們的設計方案有什麼不足,想試試老師的水準。結果老師指出的第一個不足就是:機械的某個軸受軸向載荷為主,應該用圓錐滾子軸承(能承受軸向載荷的軸承)。
航空所的人當時給老師面子,沒說穿老師。後來合作多了,人家告訴老師:在一般環境中受軸向載荷應該用圓錐滾子軸承,但是換到太空環境中,深溝球軸承反而比圓錐滾子軸承壽命長。


七夜:

一個離職的工程師導致登月計劃停止這個算不


Aorqu用戶:

發動機短倉這樣設計不是為了氣動之類的,而是因為飛機起落架太短了~

比如著名的短腿王:


鵬鵬:

中國載人航天是離不開蘇聯老大哥的支持。(滑稽)
1991年,隨著東歐劇變,蘇聯解體,蘇聯之前培養的航天人才一下子失業了;中國當時正好搞載人航天,從俄羅斯高薪搶了上萬名航空專家。當然大部分人去了歐美,但仍有不少人,來的中國。
本來,新中國的重工業體系就是蘇聯援助的,之前中國有大量的留蘇留學生和通曉俄語的科技人才。前蘇聯這些老專家來了,中國人當學生徒弟,很快就掌握了相關科技。
相比於毛主席時代自己搞衛星,這批蘇聯專家可以幫中國載人航天少走很多彎路。因為蘇聯之前搞航天積累了大量的經驗教訓,中國撿了個大便宜。


了不起的頭:

能夠與地球保持相對靜止的軌道有且只有一條,那就是在赤道正上方,距離地面約35860公里的地球靜止軌道。

也就是說,在不考慮多顆衛星組網的情況下,單顆衛星無法對除了赤道地區以外的其它的地區(尤其是高緯度地區)做到持續服務(包括觀測,提供通信等)。


鋁怎麼能制銅:

最近一段時間往國際空間站送人用的還是幾十年前一樣的飛船


帥氣藍:

美國人在五十年前就已經登月了。


王胖子:

一位副主任設計師的離職會嚴重影響重型運載火箭研製的進度。


王二小:

航空器是指大氣層內飛行器
航天器是指大氣層外飛行器


愛心專座:

說個簡單點的吧

絕大多數航天器中的人和物漂浮起來,並不是因為離地球遠了失去了地球的引力。

飄起來的原因要高中知識才能解釋hhhhh


匿名用戶:

長期吃苦 長期奉獻 長期攻關 長期…

對不起我背不下來,雖然它掛在每一面牆上…


Aorqu用戶:

現役重型單人駕駛戰斗機的長度,豎起來的話,相當於6~7層居民樓那麼高。


JOEfisher:

美國登月呀!

絕對的最佳答案。

全世界到處都是懷疑論,同時全世界的航天局、公司、中心沒有一個質疑的。


Aorqu用戶:

航空航天的話,
我只知道一個事實,
就是中國的航空航天水準,
比美國,歐洲,
差距還很大,
甚至未必超過當年的蘇聯。


閻先生:

下降高度最快的方法

圖片來自微博


炮炮兵CZ:

航空航天是艱苦行業,過去是,現在也是,一直都是。

以前科研條件艱苦,現在工資艱苦。

情懷一直都在

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